Chuyến bay 447 của air france

Bạn sẽ xem bạn dạng rút gọn của tài liệu. Coi và mua ngay bản đầy đủ của tài liệu tại phía trên (138.75 KB, 5 trang )


Bạn đang xem: Chuyến bay 447 của air france

 !"#$%&'()*+$$,( -*/01*2345637839:*(";?-
30"5AB3")3=C"D3=>E3>.3==EAF6GHI*/(6$"?J0("8=**K-)"E3(L0" -*/03)AHC"L60M3""N1O>P6(F230N0C*83("Q07R"S0-'15
(T!UVW                  !" "# $  %&  ' ( $ )" *+   %&, "# -(. ( %&/0 12 $ ) 3'" 1"4   56 1"   /789 3"   !"' "#   %&  1" WXIIY"5A8396AZZ<06!*F>F630^ là một trong chuyến cất cánh vận gửi khách quốc tếbằng máy bay Airbus A330 bắt nguồn từ Sân bay thế giới Rio de Janeiro-Galeão ởthành phố Rio de Janeiro, Brasil đến trường bay Paris-Charles deGaulle trên Paris, Pháp và đã trở nên mất tích làm việc Đại Tây Dương vào ngày 1 tháng6 năm 2009, trên thứ bay bao gồm 216 du khách và 12 nhân viên phi hành đoàn.Chiếc máy bay mất tích là máy bay Airbus A330-200. Theo dự kiến nó sẽ hạcánh tại Charles de Gaulle vào 11 tiếng 15 phút sáng sủa 1 tháng 6 (theo tiếng Pháp) tuy vậy nó
Và sự việc bồi hay thiệt sợ hãi trong vụ câu hỏi này vẫn được vận dụng theo công ướcMontreal 1999.FN0"3"*/$3=;- Theo Điều 17 Công mong Montreal 1999, bạn chuyên chở chịu trách nhiệm vềnhững thiệt hại xẩy ra trong ngôi trường hợp du khách chết hoặc bị thương tích về thânthể với điều kiện tai nạn tạo ra thiệt hại đó xẩy ra trên máy cất cánh hoặc trong vượt trìnhlên hoặc xuống thiết bị bay. Air France là công ty phải chịu trách nhiệm vận chuyển hànhkhách cần khi xẩy ra tai nạn, Air France là công ty trước hết buộc phải có trọng trách bồithường. Đồng thời, họ gồm nghĩa vụ, đang theo yêu thương cầu cơ chế quốc gia, buộc phải trả ngay đưa ra phímà không có sự chậm trễ nào cho bao gồm nạn nhân hoặc cho tất cả những người có quyền yêu thương cầuđòi đền bù thiệt sợ để xử lý nhu cầu kinh tế tài chính ngay tức xung khắc của bạn đó.Việc trả ngay lập tức này không tạo sự công nhận nhiệm vụ và hoàn toàn có thể là số tiền đền rồng bùphải trả sau thời điểm người chuyên chở tạo thiệt sợ hãi (Điều 28 Công cầu Montreal 1999).+ Theo như tin tức từ bài báo của PARIS, ngày 19 mon 6 - giám đốc điềuhành Pierre-Henri Gourgeon của Air France chào làng rằng họ đang trả khoảng tầm 17.500euro (tương đương khoảng 24.000 USD) như một bồi thường thuở đầu cho những gia đìnhcủa những nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của chuyến bay 447 ngày 1/6.  Air France đã tiến hành đúng điều khoản theo cơ chế trả ngay cơ chế tại Điều 28Công ước Montreal 1999 nhằm giải quyết và xử lý nhu cầu kinh tế ngay tức khắc cho thânnhân hầu như người gặp mặt nạn.- Các gia đình cũng nộp đối kháng kiện với Airbus, hãng sản xuất chiếc A330 đã chạm mặt nạn.Nhưng một tandtc Pháp trên Toulouse nói “Airbus không tồn tại trách nhiệm tài bao gồm đốivới vụ việc.” Vấn đề công ty bảo hiểm bao hàm nhà chế tạo máy cất cánh Airbus SAS vàphục vụ công ty thầu cũng hoàn toàn có thể chịu trách nhiệm một khi những quan chức xác định lý dotại sao các máy bay A330-200 rơi xuống Đại Tây Dương**"M3 C*/3G"- việc khởi khiếu nại này cũng cân xứng với thời hiệu khởi kiện, bởi Công mong Montreal1999 cũng quy định những nạn nhân và mái ấm gia đình phải làm giấy tờ thủ tục xin bồi hoàn trongvòng 2 năm từ lúc vụ tai nạn ngoài ý muốn xảy ra. - Khoản 1 Điều 35 Công ước Montreal 1999: “Quyền đòi bồi hoàn bị hủy vứt nếu
không thực hiện việc khởi kiện trong thời hạn hai năm tính từ ngày đến tại điểm đếnhoặc từ ngày lẽ ra vật dụng bay đề xuất đến hoặc trường đoản cú ngày xong xuôi việc vận chuyển.”"k$45A'3()*"N3- Khi thương hiệu Hàng không Air France đã ý kiến đề nghị mức bồi hoàn không thỏađáng, mái ấm gia đình các nạn nhân vẫn khởi kiện yêu mong bổi thường thiệt sợ lên tandtc ởPháp.Căn cứ vào Điều 33 Công mong Montreal 1999. Công cầu này hình thức như sau:1. Bài toán khởi kiện đòi bồi thường thiệt hại cần được tiến hành, theo sự lựachọn của nguyên đơn, trong lãnh thổ của một trong các bên tham tối ưu ước, hoặclà trước tòa án nhân dân có thẩm quyền nơi người chuyên chở cư trú, hoặc nơi bao gồm trụ sở kinhdoanh chính, hoặc nơi gồm trụ sở mà lại hợp đồng được kí kết, hoặc trước toàn án nhân dân tối cao có thẩmquyền tại vị trí đến.2. Vào trường hợp du khách chết hoặc bị thương, khởi kiện đòi bồi thườngthiệt hại tại trong số những Tòa án được đề cập tại phần 1 điều này, hoặc Tòa ántrong lãnh thổ đất nước thành viên vào thời điểm xẩy ra tai nạn, hành khách có khu vực cưtrú thiết yếu và cố định và đến hoặc từ nơi bạn chuyên chở tiến hành việc vận chuyểnbằng sản phẩm công nghệ bay của mình hoặc máy cất cánh của fan chuyên chở khác để tiến hành hợpđồng thương mại. Và nơi người chuyên chở thực hiện kinh doanh vận chuyển hànhkhách bằng máy bay mướn hoặc vị sở hữu tín đồ chuyên chở hoặc người chuyên chởkhác có hợp đồng yêu thương mại.=> Qua đó, cho biết thêm việc khởi kiện đòi bồi thường thiệt sợ hãi trong chuyến bayAir France 447 thì thân nhân của hành khách hoàn toàn có thể nộp 1-1 khởi khiếu nại tại Pháp (nơiđến cũng giống như trụ sở bao gồm của Air France) hoặc hoàn toàn có thể nộp đối kháng tại Brazil (Vì theoCông mong Montreal, Brazil cũng được xem là Tòa án trong lãnh thổ quốc gia thànhviên vào thời điểm xảy ra tai nạn) hoặc Mỹ, chỗ nào có điều kiện tiện lợi hơn mang đến họ.h"M$-*9:*("; bồi thường thiệt hại trong ngôi trường hợp hành khách chết hoặc bị thươngVề mức bồi hoàn trước không còn sẽ địa thế căn cứ vào thỏa thuận hợp tác trong đúng theo đồng vậnchuyển giữa du khách và hãng hàng không. Điều 21 Công ước Montreal 1999, quyđịnh về mức đền bù thiệt hại trong trường hợp hành khách chết hoặc bị thương
như sau:1. Đối cùng với thiệt hại phát sinh không vượt quá 100.000 SDR (tương đương155.000 USD) (quyền rút vốn quánh biệt) cho từng hành khách, fan chuyên chở khôngthể loại trừ hoặc giảm bớt mức giới hạn nhiệm vụ này.2. Fan chuyên chở không chịu trách nhiệm về những thiệt hại gây ra vượtquá 100.000SDR cho từng hành khách nếu chứng minh được rằng:(a) đều thiệt hại đó không hẳn do lỗi vô ý hoặc hành vi sai trái hoặc việckhông tiến hành nghĩa vụ của người chuyên chở, bạn làm công hoặc đại lí ngườichuyên chở.(b) rất nhiều thiệt hại đó trọn vẹn do lỗi vô ý hoặc hành động sai trái của ngườithứ ba.- Mức bồi hoàn của toàn án nhân dân tối cao Pháp và Brazil:+ toàn án nhân dân tối cao Pháp đã chú ý và ra quyết định mức bồi thường là 126.000 triệu euro chomỗi mái ấm gia đình nạn nhân bên trên chuyến bay có 216 du khách (và 12 thành viên phi hànhđoàn).+ gia đình nạn nhân Marcelle Valpaços Fonseca - một thẩm phán sinh hoạt Rio deJaneiro – Brazil bên trên chuyến bay AF 447 sẽ được tòa án Brazil xử thắng kiện và đượcAir France thường bù 2,04 triệu real (hơn 860.000 USD tương tự khoảng 630 euro :gấp rộng 5 lần so với tầm bồi hay được khẳng định tại tand Pháp).=> Trên đại lý căn cứ những thiệt hại do vậy là thích hợp lí.- quy định Hoa Kỳ luôn luôn là dễ dàng nhất mang lại các gia đình khởi kiện.Tuy nhiên, giađình nàn nhân chỉ có thể kiện Air France tại Hoa Kỳ nếu:+ Hoa Kỳ là điểm đến ở đầu cuối trên hành trình dài của hành khách;+ Vé của quý khách đã được kiến thiết tại Hoa Kỳ; hoặc+ nơi cư trú của quý khách là tại Hoa Kỳ.


*
Acid acetic là 1 hóa chất có mức giá trị kinh tế tài chính 87 476 1
*
để ý đến của anh/chị về chủ kiến sau: “Ngưỡng chiêu mộ thần tượng là một nét xin xắn văn hóa, tuy nhiên mê muội thần tượng là một thảm họa ppt 2 18 32
*
Sự gia nhập của người dùng là một nguyên tố xếp hạng bên trên Google năm trước đó doc 11 443 0

Xem thêm: Tân Bí Thư Thành Phố Bắc Ninh Có Bí Thư Mới Thay Ông Nguyễn Nhân Chinh

*
ngưỡng mộ thần tượng là một nét trẻ đẹp văn hóa, dẫu vậy mê muội thần tượng là một trong những thảm họa - văn mẫu 2 2 17
*
vai trò của lợi nhuận là một động lực cơ bản của nền tài chính thị trường 40 297 0
*
Đề đi xuống đường lối thay đổi mới, trong văn kiện đh VI, đảng coi vấn đề phải luôn luôn luôn khởi hành từ thực tế khách quan, tôn trọng và hành vi theo quy hình thức khách quan tiền 15 5 14
*
so với quan điểm: “Đảng phải luôn luôn xuất vạc từ thực tế, tôn trọng và hành vi theo quy lý lẽ khách quan. Năng lượng nhận thức và hành vi theo quy cơ chế khách quan là điều kiện bảo đảm sự lãnh đạo chính xác của Đảng” pot 4 21 328
*
Chuyến bay 447 của Air France là một trong chuyến bay vận chuyển khách thế giới bằng máy cất cánh Airbus A330 khởi đầu từ Sân bay thế giới Rio de JaneiroGaleão ở thành phố Rio de Janeiro, Brasil đến trường bay ParisCharles de Gaulle trên Paris, Pháp và đã bị mất tích 5 1 14
*
Bạn là một trong những sinh viên-vận động viên hay là 1 sinh viên bình thường? pps 5 247 0
*
cha THÁNG ĐẦU CỦA thai KỲ bố tháng đầu của bầu kỳ là một trong những khoảng thời hạn doc 5 305 0
*


Tài liệu các bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về


(31.32 KB - 5 trang) - Chuyến bay 447 của Air France là một chuyến bay vận chuyển khách quốc tế bằng máy cất cánh Airbus A330 xuất phát từ Sân bay nước ngoài Rio de JaneiroGaleão ở tp Rio de Janeiro, Brasil đến sân bay ParisCharles de Gaulle trên Paris, Pháp và đã biết thành mất tích